齒輪油泵的困油現象的解決方法
時間:2021-04-03 11:34 作者:北弘泵業
齒輪油泵的齧合過（guò）程（chéng）中，同時齧合的齒輪對數應該多於（yú）一對，即重疊係（xì）數ε應大於1(ε=1.4)才能（néng）正常工作。
齒（chǐ）輪油泵的齧（niè）合過程中，同時齧合的齒輪對數應該多於一對，即重疊係數ε應大於1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的（de）油液就被困在兩對同時齧合的輪齒所形成的一個封閉空間（jiān）內，這個空（kōng）間的容（róng）積又將隨著齒輪的轉動而變化。這就是齒輪油泵的困油現象。
若整個齧合過程中有某段時（shí）間（jiān）齧合的齒輪對數少（shǎo）於1對，即ε＜1時，油泵的輸油率就很不均勻，出現時而壓送油，時而不壓送（sòng）油，瞬時流（liú）量的差值可達30％，齒輪油泵不（bú）能正（zhèng）常工作。ε=1的（de）情（qíng）況也不能保證齒輪油泵正常工作（zuò）。
困油現象危害：軸承負荷增大、功率損失增加（jiā）、油液發（fā）熱、引起噪音和振動、影響油泵（bèng）的工作（zuò）性能、平穩性和壽命。
說明：封閉空間的容積是動態變化的，由大變小再由小變大。變小時：油液不可壓（yā）縮，油液被（bèi）擠壓，壓力升高，就從零件接合麵的縫隙中（zhōng）強（qiáng）行擠出（這個壓力比（bǐ）油泵（bèng）的（de）工作壓力高很多，甚（shèn）至可達幾百個大氣壓），使（shǐ）齒輪和軸承受到很大的徑（jìng）向壓力和附加載荷。變大時，產生（shēng）局部真空（kōng），空氣析出，發（fā）生汽化，引起（qǐ）汽蝕。
解決方（fāng）法（消除、減輕的基點是泄壓（yā））：
①修正齒形 使封閉空間的容積變（biàn）化減到小，該法應用較少。
②泄壓孔法 在從（cóng）動齒輪的齒頂到齒根鑽徑（jìng）向通孔，在從動齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工複雜）。
③泄壓槽（卸荷槽）法在泵兩側蓋的內側，沿（yán）輪齒節（jiē）圓的公切線方向，開（kāi）出四個（gè）長方形的凹槽（在每個側蓋的進排油方向各開一個）。凹槽的距離，必須大於一個輪齒齒間的厚度，以（yǐ）免使吸排腔直接溝通。
泄壓槽法分為
對稱泄壓槽法：泵能正反轉，能大大減輕困（kùn）油現象，但不完（wán）善；
非對稱（chēng）泄壓槽法：即向吸入側（cè）方向移過一個適當距離，該法能多回收一部分高壓液體，噪音顯著下降，但泵（bèng）不允許反（fǎn）轉。
消減困油現象應用多（duō）廣（guǎng）是泄壓槽法。
