泊頭市（shì）北弘泵業有限公（gōng）司

KCG、2CG型高溫齒輪（lún）泵使用（yòng）範圍

KCG、2CG型高（gāo）溫齒（chǐ）輪泵適用於輸送不含固體顆粒和（hé）纖維，無腐蝕性的高溫液體，介質（zhì）溫度可達（dá）250℃，粘度為5-1500cst。
高溫齒（chǐ）輪泵結構和KCB齒輪泵結構大致相同，主要有齒輪、軸、泵體、安全閥、軸端密封（特殊要求，可選用磁力驅動，零泄漏結（jié）構）等組成。齒輪都（dōu）經熱處理有較高的硬度（dù）和強度（dù）（使用壽命要比普通的（de）齒輪泵要長很多），齒（chǐ）輪與軸一同安裝在可更換的軸套內運轉。泵內所有零部件（jiàn）都是通過所輸送的介質潤滑。泵內有設計合（hé）理的泄油和（hé）回油槽，使齒輪在工作中承受的（de）扭矩力小，因此軸承負荷小，磨（mó）損小，泵（bèng）效率（lǜ）高。
泵設有安全（quán）閥作為超（chāo）載保護，安全閥的全回流壓（yā）力為泵（bèng）額定排出壓力的1.5倍，也可（kě）在允許排出壓力範圍內根據實際需（xū）要另外調整。但注意本安（ān）全閥不能作減壓閥長期工作，需要（yào）時可（kě）在管路上另（lìng）行安裝。從主軸外伸端向泵看（kàn），為順時針旋（xuán）轉。
KCG、2CG型高溫齒輪泵（bèng）用途

    塑料橡（xiàng）膠加工工業，紡織印染工業，塗料工業，木材加工工業，食品工業、造紙印刷等液態熱載體加（jiā）熱等各種工業（yè）。

一台（tái）完整的高溫齒（chǐ）輪泵包括馬達、減速器、聯軸器（qì）和泵頭幾部（bù）分，泵頭部分由泵殼、前（qián）後側蓋、齒輪軸、滑動軸承和軸封構成。高溫齒（chǐ）輪泵屬（shǔ）於正位移泵，工作時依靠（kào）主、從動齒輪的相互齧（niè）合造成的工作容（róng）積變化（huà）來輸送熔體。工作容積由泵體、齒（chǐ）輪的齒槽及具有側板功能的軸承構成。
當齒輪旋轉（zhuǎn）時，介質即進入吸入（rù）腔兩齒輪（lún）的齒槽中，隨（suí）著齒輪轉動，熔體從兩側被帶入排（pái）出腔，齒輪的再度齧合，使（shǐ）齒槽中的（de）介質被擠（jǐ）出排出腔，壓（yā）送到出口管道。隻要泵軸轉動，齒輪就向出口側壓送介質，因此泵出口可達到很高的壓（yā）力，而流量與（yǔ）排出壓力基本無（wú）關。

安裝KCG、2CG型高溫齒輪（lún）泵應該注意事項
一般（bān）來說需要注意幾個問題:
1.KCG、2CG型高溫齒輪泵緊固端麵（miàn）螺栓時，齒輪泵用力要對（duì）稱均勻；邊緊邊盤動轉（zhuǎn）子。若遇到卡澀，齒輪泵應鬆掉螺栓重（chóng）新緊。
2.電泵的（de）驅（qū）動軸與（yǔ）電機軸的連接采用彈性聯軸器或鏈（liàn）式聯軸器。
3.KCG、2CG型高溫齒輪泵驅（qū）動（dòng）軸（zhóu）不能承受任何徑向垂直力，皮帶、鏈條、齒輪等側向驅動方式禁（jìn）止使用（yòng）。
4.底板強度要夠,不要時間長了,泵的底板一軟,造成電機與（yǔ）泵不對中,而（ér）損壞（huài）泵.
5.弄清楚泵的允許高轉速.和現場工（gōng）作高轉速.
6.務必（bì）讓流體進到入口,盡（jìn）量不要幹轉和空轉.
7.KCG、2CG型高溫齒輪泵的進口與出口（kǒu）不（bú）要（yào）接反了（le）.造成泵不出料（liào）來（lái）.

1、KCG,2CG型高（gāo）溫齒輪泵由於機熱油（yóu）泵主動齒輪本（běn）身（shēn）重量及被（bèi）動齒輪齧（niè）合時產生的徑向推力,容易使軸和襯套孔產生偏磨,間隙（xì）增（zēng）大.因此在工作中機油會因間隙增（zēng）大而產生泄漏,供油量減少.
主動軸與襯套磨損後,可用修軸頸或修襯套方法來恢複（fù）配合間隙（xì）.在軸頸磨（mó）損輕微時,隻需壓出舊襯套（tào）換上新襯套,而軸一般可不修,這樣配合（hé）間隙可恢複到允許的範圍內.在軸與襯套磨損都很嚴重（chóng）,配合間（jiān）隙增加很大（dà）時,不僅要更換（huàn）襯套,而且軸也應（yīng）用鍍鉻或振動堆（duī）焊（hàn）將直徑（jìng）加大,然（rán）後再磨削到標準尺寸,以（yǐ）恢複軸頸（jǐng）與襯套的配合要（yào）求.
2、泵殼內腔與輪齒磨損後的修複
熱油泵殼內腔與輪齒磨損後,對泵油量影響很大.當軸與（yǔ）襯套或軸孔磨損嚴重時,工作中（zhōng）齒頂與泵殼內腔（qiāng）表麵會產生不應有的接（jiē）觸.又（yòu）由（yóu）於出油腔比進油腔（qiāng）壓力高,在其壓（yā）力差作用下,齒頂與泵殼（ké）的進油（yóu）腔附近接觸較多（duō）,因此泵殼（ké）內腔在此處磨損（sǔn）較多（duō）,使內腔與齒頂間隙增大.因而造成機油泵進（jìn）、出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和（hé）壓油作用降低,造成（chéng）供油壓力下降,泵（bèng）油量減少.泵殼內（nèi）腔的（de）磨損一般采取內腔（qiāng）鑲套（tào）法加以（yǐ）修複.
其次,由於輪齒（chǐ）在齒厚方向的磨損,使主、被動齒輪的齧合間隙增大.其磨損特點（diǎn）是單側磨（mó）損較重,因此可（kě）將齒輪翻轉180度使用.
3、齒輪端麵與泵（bèng）蓋磨損後（hòu）的修複
齒輪（lún）端麵與泵蓋（gài）內平麵之間（jiān）留有一定的間隙（xì）,稱端麵間隙（xì）.工作中齒輪端麵與泵蓋內平麵的接觸麵產生的磨損會使此端麵間隙（xì）增大,當超過極限的時侯,對泵油量將有明顯的影響.
當齒輪端麵磨損時,可（kě）把端麵磨平,同時（shí）再研（yán）磨機油泵（bèng）殼體分解麵,以保障（zhàng）泵的端麵間隙在要求的範圍內.技（jì）術（shù）精湛、效率高,在（zài）熱態下能長期穩定運轉無泄漏,無附加冷卻係統,使用安全可靠等特點,在我國載熱體（tǐ）加熱係（xì）統中得到了廣泛的使用,已經進入石油、化工、橡膠、塑料、製藥、紡織、印染、築路、食品等各個工業（yè）領域（yù）,主要用於輸送不含固體顆粒的弱腐性高溫液體,使用溫度≤370℃,是一種（zhǒng）理想的熱油循環泵.

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