一般來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度,耐壓強度也（yě）越高.泵體材料常采用球墨鑄鐵（tiě）,亦可（kě）采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成.
泵體及加熱方式 : 一般來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度,耐壓（yā）強度也越高.泵體（tǐ）材料常采用球墨鑄鐵（tiě）,亦（yì）可（kě）采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,或采用擠壓鋁合金型材（cái）加工製（zhì）造.當輸送的介質具有腐蝕性時,可采用成本（běn）較高的不鏽鋼材料.國外高粘度齒（chǐ）輪泵多采用含鎳,鉻量高的（de）合金鋼作為泵殼材料,這種材料在強度,可靠性及成本方麵的綜合性（xìng）能較好.為解決齒輪泵的困油現象,通常在泵蓋上開（kāi）設對稱（chēng）的卸荷槽,或向低壓側方（fāng）向開設不對稱（chēng）卸荷槽,吸液（yè）側采用錐（zhuī）形卸荷槽,排液側為矩形（xíng）卸荷槽,卸荷槽的深度（dù）也比液壓工（gōng）業中所用的齒輪泵要深.
軸承的材料常用工具（jù）鋼,並經表麵硬化處理,以提高它的抗膠（jiāo）合能力.如果輸送介質含磨損性（xìng）顆粒,則應采用很硬的軸承（chéng）材料,如陶瓷.近年（nián）來, GS － 1 聚四氟乙烯鋼鐵複合材料被認為是較為理（lǐ）想的滑動軸承材料.它由冷（lěng）軋薄鋼板（基體）,燒結球形多孔青（qīng）銅粉或銅網（中間層）,聚四氟乙烯（表麵層）三層材（cái）料複合而成,兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優點.在（zài）此材料的基礎上,上海材料研究所又研製出性能更優的 SF 型（xíng）三層複合自潤滑材料,它以青銅絲網代替青銅粉層,表層的塑料配方經過（guò）精心篩選.這種軸（zhóu）承材料耐疲勞,承載能力高,摩擦係（xì）數小,使用壽（shòu）命長,是提高齒輪泵（bèng）技術性能的新穎軸（zhóu）承材料.
吸排油口（kǒu） : 高粘度齒輪泵的吸液（yè）口管（guǎn）徑（jìng）一般較大,有時采用擴散形（xíng）吸（xī）液口來擴大低壓區的容積,以降低入口液體的流（liú）速,減小泵的吸液阻力（lì）.這種結構還可以減小作用在軸頸及軸承上的徑向力,延長（zhǎng）高粘（zhān）度（dù）齒輪泵的使用壽命.
目前,盡管國內企業已生產出不少適於輸（shū）送高粘度液體的齒輪（lún）泵,但由於測試手段不完善,在材料選擇（zé）,泄漏與噪聲防治方麵仍存在一些問（wèn）題.特別是國產高粘（zhān）度齒輪泵在（zài）效率,可靠性與使（shǐ）用壽命（mìng）等方麵與國外產品存在較大差距.因此,我國石油和化工等行業所使用（yòng）的（de）高粘度（dù）齒輪泵（bèng）多數仍（réng）依賴進（jìn）口.
高粘度齒輪泵的齒輪常見的有直齒,斜齒,人字齒,螺旋齒,齒廓主要有漸開線和圓弧型式.通（tōng）常小型齒（chǐ）輪泵多采用漸開線直齒輪,高溫齒輪泵常采用（yòng）變位齒輪,輸送（sòng）高粘度,高壓（yā）聚合物熔體的熔體泵多（duō）采用漸開線斜齒輪.齒輪與軸製成一體,其剛（gāng）性及可靠性高於（yú）齒輪與軸單（dān）獨製（zhì）造的齒輪泵.國外低壓（yā）齒輪泵的齒輪常采（cǎi）用方形結構,即齒輪的齒寬（kuān）等於齒頂圓直徑（jìng）.而高壓場合（hé）使用的高粘度齒輪泵（bèng）的（de）輪（lún）齒寬度小於其齒頂圓直徑,這是為了減小齒輪的徑向受（shòu）壓麵積,降低齒輪,軸承的載荷.
由於高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高,為減小流（liú）動阻力,提高泵的吸液能力,必須（xū）對介質進行加熱或保溫.通常采用電熱元件加熱,可使粘性液體受熱均勻.若溫度波動不大,輸送的（de）高粘度液體容（róng）易發生降解時,建議采用流體加熱方（fāng）式,特（tè）別是排量（liàng）大的齒輪泵.流（liú）體加熱又分內置,外置式結構（gòu）.所謂內置式是指（zhǐ）在齒輪（lún）泵泵體或端蓋（gài）的內部設計突熱套,外置式則是通過螺栓（shuān）將夾熱（rè）套與泵體（tǐ）聯接在一起.往夾套內通入蒸汽,導熱油,還是冷卻水,要（yào）根據介質具體情（qíng）況而定.內置式適用於對輸送（sòng）液體溫（wēn）度均勻性要求較高,或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合.當電加熱方式缺乏（fá）安全性或對溫度控製要求（qiú）不高時,可采用外置式結構.泊頭（tóu）市恒運泵業有限公司生產的內齧合齒輪泵,其泵頭部分的夾套（tào）可以對（duì）輸（shū）送流體的溫度進行控製,無論（lùn）是在高溫或低（dī）溫環境下,均可帶外置式夾套（tào）.
