一般來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度,耐壓強度也(yě)越高.泵體材料常采用球墨鑄鐵(tiě),亦可(kě)采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成.
泵體及加熱方式 : 一般來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度,耐壓(yā)強度也越高.泵體(tǐ)材料常采用球墨鑄鐵(tiě),亦(yì)可(kě)采用鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,或采用擠壓鋁合金型材(cái)加工製(zhì)造.當輸送的介質具有腐蝕性時,可采用成本(běn)較高的不鏽鋼材料.國外高粘度齒(chǐ)輪泵多采用含鎳,鉻量高的(de)合金鋼作為泵殼材料,這種材料在強度,可靠性及成本方麵的綜合性(xìng)能較好.為解決齒輪泵的困油現象,通常在泵蓋上開(kāi)設對稱(chēng)的卸荷槽,或向低壓側方(fāng)向開設不對稱(chēng)卸荷槽,吸液(yè)側采用錐(zhuī)形卸荷槽,排液側為矩形(xíng)卸荷槽,卸荷槽的深度(dù)也比液壓工(gōng)業中所用的齒輪泵要深.
軸承的材料常用工具(jù)鋼,並經表麵硬化處理,以提高它的抗膠(jiāo)合能力.如果輸送介質含磨損性(xìng)顆粒,則應采用很硬的軸承(chéng)材料,如陶瓷.近年(nián)來, GS - 1 聚四氟乙烯鋼鐵複合材料被認為是較為理(lǐ)想的滑動軸承材料.它由冷(lěng)軋薄鋼板(基體),燒結球形多孔青(qīng)銅粉或銅網(中間層),聚四氟乙烯(表麵層)三層材(cái)料複合而成,兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優點.在(zài)此材料的基礎上,上海材料研究所又研製出性能更優的 SF 型(xíng)三層複合自潤滑材料,它以青銅絲網代替青銅粉層,表層的塑料配方經過(guò)精心篩選.這種軸(zhóu)承材料耐疲勞,承載能力高,摩擦係(xì)數小,使用壽(shòu)命長,是提高齒輪泵(bèng)技術性能的新穎軸(zhóu)承材料.
吸排油口(kǒu) : 高粘度齒輪泵的吸液(yè)口管(guǎn)徑(jìng)一般較大,有時采用擴散形(xíng)吸(xī)液口來擴大低壓區的容積,以降低入口液體的流(liú)速,減小泵的吸液阻力(lì).這種結構還可以減小作用在軸頸及軸承上的徑向力,延長(zhǎng)高粘(zhān)度(dù)齒輪泵的使用壽命.
目前,盡管國內企業已生產出不少適於輸(shū)送高粘度液體的齒輪(lún)泵,但由於測試手段不完善,在材料選擇(zé),泄漏與噪聲防治方麵仍存在一些問(wèn)題.特別是國產高粘(zhān)度齒輪泵在(zài)效率,可靠性與使(shǐ)用壽命(mìng)等方麵與國外產品存在較大差距.因此,我國石油和化工等行業所使用(yòng)的(de)高粘度(dù)齒輪泵(bèng)多數仍(réng)依賴進(jìn)口.
高粘度齒輪泵的齒輪常見的有直齒,斜齒,人字齒,螺旋齒,齒廓主要有漸開線和圓弧型式.通(tōng)常小型齒(chǐ)輪泵多采用漸開線直齒輪,高溫齒輪泵常采用(yòng)變位齒輪,輸送(sòng)高粘度,高壓(yā)聚合物熔體的熔體泵多(duō)采用漸開線斜齒輪.齒輪與軸製成一體,其剛(gāng)性及可靠性高於(yú)齒輪與軸單(dān)獨製(zhì)造的齒輪泵.國外低壓(yā)齒輪泵的齒輪常采(cǎi)用方形結構,即齒輪的齒寬(kuān)等於齒頂圓直徑(jìng).而高壓場合(hé)使用的高粘度齒輪泵(bèng)的(de)輪(lún)齒寬度小於其齒頂圓直徑,這是為了減小齒輪的徑向受(shòu)壓麵積,降低齒輪,軸承的載荷.
由於高粘度齒輪泵輸送的介質粘度較高,為減小流(liú)動阻力,提高泵的吸液能力,必須(xū)對介質進行加熱或保溫.通常采用電熱元件加熱,可使粘性液體受熱均勻.若溫度波動不大,輸送的(de)高粘度液體容(róng)易發生降解時,建議采用流體加熱方(fāng)式,特(tè)別是排量(liàng)大的齒輪泵.流(liú)體加熱又分內置,外置式結構(gòu).所謂內置式是指(zhǐ)在齒輪(lún)泵泵體或端蓋(gài)的內部設計突熱套,外置式則是通過螺栓(shuān)將夾熱(rè)套與泵體(tǐ)聯接在一起.往夾套內通入蒸汽,導熱油,還是冷卻水,要(yào)根據介質具體情(qíng)況而定.內置式適用於對輸送(sòng)液體溫(wēn)度均勻性要求較高,或要求對高溫液體進行均勻冷卻的場合.當電加熱方式缺乏(fá)安全性或對溫度控製要求(qiú)不高時,可采用外置式結構.泊頭(tóu)市恒運泵業有限公司生產的內齧合齒輪泵,其泵頭部分的夾套(tào)可以對(duì)輸(shū)送流體的溫度進行控製,無論(lùn)是在高溫或低(dī)溫環境下,均可帶外置式夾套(tào).