泊頭市北弘泵業有限公（gōng）司

齒輪油泵該怎麽調節（jiē）流量（liàng）

一、閥門節流

改變齒輪油泵（bèng）流量簡單的方法就是調節泵出口閥門的開度，而齒輪油泵轉速保持不變(一般為額定轉速)，其實質是改（gǎi）變管路特性曲線的位（wèi）置來改變泵的工況點。齒輪油泵特性曲線Q-H與管路特性曲線Q-∑h的交點A為閥門全開時（shí）齒輪油泵的極限工況點（diǎn）。關小閥門時，管道局部阻力增（zēng）加，齒輪油泵工況（kuàng）點向左（zuǒ）移至B點，相應流量減少。閥（fá）門全關時，相當於（yú）阻力無限大，流（liú）量為零，此時管路特性曲線（xiàn）與（yǔ）縱坐標重合。以關（guān）小（xiǎo）閥門來控製流量時，齒輪油（yóu）泵本身的供油能力不變，揚程（chéng）特性不變，管阻特性將隨閥門開度的改變而改變。這種方（fāng）法操作簡便、流（liú）量連續，可以在某一流量與（yǔ）零之間隨意調節，且無需額（é）外投資（zī），適用場合（hé）很廣。但（dàn）節流（liú）調節（jiē）是（shì）以消耗齒輪油泵的多餘能量(圖中（zhōng）陰影部分)來維持一定的供給量，齒輪油泵的效率也將隨之下降，經濟上（shàng）不太合理（lǐ）。

二（èr）、變頻調速

工（gōng）況（kuàng）點偏離高效區是齒輪油（yóu）泵需要調速的基本條件。當齒輪油泵的轉速改變（biàn）時，閥門開（kāi）度保持不變(通常為全開)，管路（lù）係統特性不變，而供油能力和揚程特性隨之改（gǎi）變。，A為（wéi）齒輪油泵平（píng）衡工況點(也稱工作點（diǎn）)，對應效率ηa。欲減小流量，可將轉速降低，此時工況點為（wéi）B，對應（yīng）效率ηb，齒（chǐ）輪油泵仍處於高效區內。如果采用閥門節流的方法來調節，則工況（kuàng）點為C，對應效率為ηc，泵的效率下降。由此可見，在所需流量小於額定流量的情（qíng）況下，變頻調速時的（de）揚程比閥門節流小（xiǎo），所以變頻調（diào）速所需的（de）供（gòng）油（yóu）功率也比閥門節流小（xiǎo），的陰影部分表示的就（jiù）是變頻調速所節約（yuē）的供油功率。很顯然，與閥門節流相比（bǐ），變頻調速的節能效果很突（tū）出，齒輪油泵的工作效率更高。另（lìng）外，采用變頻調速（sù）後，不僅有利於降低齒輪油泵發生汽蝕的可能性，而且還（hái）可以通（tōng）過對升速/降速時間的預置來延長開機/停機過程，使動態轉矩大為減小，從而在很大（dà）程度（dù）上消除了破壞（huài）性的油錘效應（yīng），大大（dà）延長了齒輪油泵（bèng）和管道係統的壽命。